10月份，比亚迪旗下新能源品牌腾势继续保持月销过万的状态，今年前10个月累计销量约12.6万台，同比增长超24%，表现还是不错的。但仔细分析北京科汇配资，就会发现，腾势品牌的主力热销车型还是只有腾势D9一款，1-10月累计销量8.88万台，占到了总销量的七成。一方面，这印证了腾势D9在MPV领域的成功，可以说是当下混动MPV市场中的标杆车型之一，但另一方面，也反映出腾势其他车型销量未达预期，品牌整体形象向上受阻的尴尬。
赵长江打造爆款腾势D9，仍有遗憾
说到腾势D9，不得不提的一个人就是赵长江。2009年，23岁的赵长江就加入了比亚迪，从区域销售经理做起，8年时间成长为比亚迪最年轻的销售公司总经理，推动比亚迪王朝网和海洋网的渠道建设北京科汇配资，为比亚迪成为新能源领头羊打下了坚实的基础。
展开剩余62%2021年，赵长江被任命为腾势品牌事业部总经理，当时的腾势尽管有奔驰的背书，但年销量不足万台，急需变革。赵长江扮演了救火队长的角色，帮助腾势厘清思路，瞄准高端新能源MPV市场，推出腾势D9，新车迅速成为月销过万的MPV品类爆款，成功把腾势品牌从悬崖边拉了回来。
后续腾势也推出了SUV车型腾势N7、旗舰轿车Z9等新品，家族阵容不断壮大，但这些新车没能复制D9的火爆，腾势品牌整体销量并未达到预期，除了腾势D9之外其他车型市场表现难称主流。按照计划，腾势2025年销量目标本是30万台，但是前10月累计销量12.57万台，今年的年度销量或许最终只有30万目标的一半。目前赵长江已经确认离职，恐怕内心也是颇有遗憾的。
李慧挂帅，腾势N8L迎接挑战
现任腾势汽车总经理是李慧，比赵长江更早五年加入比亚迪，曾参与筹建比亚迪汽车金融有限公司，先后担任比亚迪汽车金融有限公司总经理助理兼市场部总监、比亚迪轨道业务总经理、腾势方程豹直营事业部总经理等，履历丰富，视野开阔，他的到来有助于腾势发现并解决问题，调整到更加积极向上的一个状态。与李慧同步走到台前的，还有最近新上市的腾势N8L。
这款大六座安全豪华SUV，可以说承担着品牌向上、销量突破瓶颈的重任，李慧对这款新车毫不吝惜赞美之词，还表示N8L订单火爆一度挤爆服务器。我们期待，腾势品牌能够在维持腾势D9独特品类优势的基础上，打造出第二款真正意义上的爆款北京科汇配资，走出品牌向上受阻的困局。
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